最近特斯拉對外事務副總裁陶琳對外分享了一組文案，大概意思就是進入冬天，電車的優勢反而開始明顯了。
在我們的想像中，東北地區冬日比較嚴寒，而且溫度極低，完全不適合電動汽車的發展。但是近兩年來的數據顯示，東北電動汽車的銷量正在快速攀升，甚至超越了中國大部分地區的增速。
到底是為什麼呢？陶琳的分析其實很有道理！
首先是傳統燃油車大部分都需要進入車內才能進行點火啟動，冬日汽車最需要的是發動機溫度快速攀升，只有溫度升高才能將積雪融化，發動機正常運轉。這恰恰是燃油車的弱勢，我們需要進入寒冷的車內發動汽車，而且這種原地熱車的行為持續時間較長，很容易導致新車產生積碳，這也是冬日很多燃油車出現嚴重頓挫的主要原因。
相反，這恰恰是電動汽車的優勢所在。電動汽車可以通過遠程APP啟動空調，通過空調將車外的積雪融化，而且電池還可以進行保溫，延長續航能力。
更為關鍵的是，很多電動汽車的扭矩都很大，而且都匹配了電動四驅，在濕滑的東北路面這是非常有助於駕駛的。相反，很多後驅車或者前驅車極其容易出現車輛失控打滑的情況，而電動汽車幾乎沒有這方面的顧慮，即使陷到坑裡，憑藉瞬間超大的峰值扭矩，很容易脫困。
以往我們總覺得電動汽車在寒冷的冬天續航容易打折，這其實是低端電動汽車給我們的印象。很多電動汽車的價格在六七萬元，本身理論續航只有200-300km，結果冬日也就能行駛100多千米，這類電動汽車往往由於造價較低，並沒有太多的科技含量。但是很多中高檔電動汽車的純電續航里程都突破了600km，而且還擁有三電管理系統，電池熱管理等一系列的科技加持，基本400多千米的續航是沒有問題的。
部分網友都在等著看冬天電動汽車的笑話，但是沒想到隨著電動汽車的快速發展，燃油車的很多不足開始暴露。冬日很多燃油車會出現打不著火的情況，這是啟動電瓶電量不足導致的，而且發生這種情況的概率較高，再加上很多機油比較粘稠並不適合低溫環境，導致打火難，油耗增高的情況，而在電動汽車領域，這種問題並不存在。
東北一夜進入嚴寒，沒想到電動汽車的不足沒有出現，油車缺點卻被放大了！而且現在電車是真省錢，40公里只花1.6元，比公交車還便宜！
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