近兩年，寶馬可謂是BBA中最大的贏家，不僅連續兩年銷量力壓賓士，甚至還創下來在國內的銷量紀錄。
寶馬品牌的銷量增長，一方面可以歸功於面對電氣化轉型迅速做出判斷，另一方面也離不開旗下明星車型的持續暢銷。以2022年為例，3系和5系的銷量雖然有了同比微跌，但依舊是最暢銷的豪華轎車，遠超老對手賓士和奧迪。
不過，進入到2023年後，寶馬不僅沒有了前兩年的強勢表現，反倒在銷量上被賓士和奧迪給追了上來。特別是在SUV領域，X3的表現大不如從前，即便經歷了幾次小改款，但仍舊錶現平平。
寶馬自然也注意到了這一點，現款寶馬X3從2017年發布至今已經過去了將近7年時間，這期間不僅燃油車市場發生了巨大的改變，新能源市場的衝擊也比想像中大得多。所以，換代寶馬X3也被提上了日程，最近就有外媒拍到了全新一代X3測試的偽裝車，據了解，新車計劃在明年正式亮相。
從全新X3的諜照和預測圖上可以看出，它和全新寶馬X1、X2的車頭風格十分相似，經典的雙腎進氣格柵明顯變小了，同時前杠的開口更大，重新排列的大燈改變了過去的六邊形光環樣式，改用了更加簡潔的L型日行燈設計，整體的科技感和運動感都有一定提升。
相比於現款比較圓潤的造型，全新X3的側面明顯更加低矮，雖然目前還不知道新車是否會進行加長，但從視覺效果上來看是要舒展很多。細節上，前後翼子板微微隆起，有些小寬體的味道，而門把手也換裝了X1同款的內扣式門把手，整個車身側面更加統一。
車尾是全新X3變化最大的地方，首先牌照架的位置挪到了後保險杠，尾門的面積更大，其次尾燈採用了類似新X5的設計，兩邊組合在一起可以拼成字母「X」，車頂上方也設計了一個突出的擾流板，結合外媒繪製的假想圖來看，和現款車型的風格完全不同。
內飾部分的懸念並不大，全新X3仍然會採用目前家族最新的內飾設計語言，從曝光的圖片來看，帶有弧度的雙聯屏沒有缺席，包括多色氛圍燈等設計，都已經出現在改款的寶馬車型中。
方向盤的造型和現款車型大有不同，目測環身較為纖細，且為平底造型。方向盤上採用了觸控式的按鈕，並配有兩個滾輪，方向盤中央的喇叭區域體積也小了很多，包括空調出風口的體積也縮小了，看得出來新車在座艙輕薄感的營造上做出了很大的努力。
中央扶手區域，整體布局和現款車型類似，前方是兩個杯架，後部為換擋機構和iDrive控制區域，現款寶馬經典的換擋撥桿也有出現，同時擋把周圍布置了全景影像、駕駛模式調節等按鍵。
根據海外媒體爆料，動力部分所有寶馬X3換代車型都將採用48V輕混系統，並在燃油版本之外提供X3 PHEV插電式混合動力版本。X3 M50i車型將會使用六缸發動機，而標準版本的2.0T渦輪增壓發動機將繼續提供高低功率調校版本，傳動上繼續與采埃孚8AT變速箱相匹配，但關於具體的發動機調校參數水平還未知。
儘管目前關於新一代寶馬X3的消息並不全面，但從目前來看，新車在設計方面做了不少減法，整體風格明顯更像新能源靠攏。一直以來，純粹和操控性都是寶馬X3的優勢，如果全新X3在這個基礎上加強年輕化的標籤，那還是值得期待的。
