伴隨著金九銀十的離去，各大車企10月份在新能源領域中的市場表現，陸陸續續展現在大家的面前，說實話，國產品牌在新能源領域中崛起的速度，明顯要高於很多合資品牌。從乘聯會公布的新能源廠商零售銷量排行榜不難看出，國產品牌霸榜已經是不爭的事實，除了特斯拉外，單月銷量零售榜已很難看到豐田等國外汽車品牌的影子。
從10月份零售榜單上看，大幅度領先其他品牌的比亞迪，位居銷冠可以說是沒有什麼好爭議的，即使是在累計銷量方面，比亞迪登上年度銷冠也是十拿九穩的事情，特斯拉在其面前也很難實現反超，上演足球場上那種所謂的帽子戲法，成功的幾率也是相當的渺茫。
在去年速遞哥就曾經預測：一旦傳統燃油車企發力新能源，包括蔚小理等在內的造車新勢力，將會逐漸淡出銷量榜前五名。現在來看，筆者的預測正在逐漸清晰的呈現出來，這能夠從乘聯會公布的新能源汽車10月銷量可見端倪。
吉利新能源汽車10月銷量59974台，上升到了單月零售榜的第二名，開始把理想汽車、小鵬汽車、蔚來汽車甩在了身後，甚至還把有著「神車製造廠」美譽的上汽通用五菱教訓了一下。要知道，吉利新能源汽車還處於銷量爬坡期，產品陣容還不太完善，一旦布局完成，銷量方面肯定會有質的飛躍。
其實，長安汽車在新能源領域也是如此，10月銷量達到48332台的長安汽車，排在單月零售榜的第四名，已經有了反超特斯拉、廣汽埃安、蔚小理的苗頭和勢頭。旗下主打新能源的啟源品牌，正在緊鑼密鼓的進行產品布局，繼啟源A07、啟源A05之後，第三款車型啟源Q05也提上了上市日程。
目前，從吉利和長安在新能源領域的單月銷量來看，崛起的速度明顯在加快，雖然說暫時還無法撼動比亞迪在新能源領域中的市場地位，但對包括蔚小理等在內的造車新勢力，以及合資品牌都形成了較大且強有力的市場衝擊。
當然了，造車新勢力中的理想汽車，其在市場中的影響力也不能小覷，畢竟，能夠實現單月銷量突破4萬台，對於一些市場表現不太好的傳統車企來說，也是較為難以邁過的一道坎。對於特斯拉來說，理想汽車也是一個難以忽視的競品刺頭。
寫在最後：現如今，除了比亞迪、吉利汽車、長安汽車都在發力新能源汽車外，國產品牌裡面還有長城汽車、奇瑞汽車都已經吹響了衝擊新能源市場的號角，尤其是奇瑞汽車，已經正式啟用「風雲」品牌，捷途汽車也將推出「山海」系列。
在新能源賽道領域，未來的市場競爭中，新能源汽車的內卷將會達到一個新高度，國產品牌在新能源領域大力開疆拓土，這是明顯在逼退合資品牌出走的節奏，你說呢？
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