2023年11月17日中午，據馬航MH370客機失聯乘客家屬透露，接到了法院正式開庭通知，家屬與馬航、波音等公司的航空運輸損害責任糾紛案件將於11月27日到12月6日之間，在北京市朝陽區人民法院開庭審理。
據報道，此次大約有40名中國失聯乘客家屬的案件開庭，被告方主要為馬來西亞航空公司、馬來西亞國際航空有限公司、波音公司及安聯保險集團，有的家屬還把製造發動機的羅爾斯—羅伊斯控股有限公司一併列為被告。
根據家屬提供的法院傳票來看，由於每個家庭的訴求不同，要求的賠償數也不同，所以是分批開庭。另外，這次家屬的訴求依然是「找到人」，雖然他們還是會索要賠償，但對他們來說，錢不是最重要的。
有家屬表示，「我們的主要訴求，一是被告儘快恢復對失聯者家屬們的心理援助，恢復與家屬之間的聯絡機構；二是將蒙特利爾公約規定的，在事故發生後無條件支付的『特別提款權』，優先支付給家屬。我們希望這兩條通過法院的中間判決，就能讓家屬得到支持。另外，希望在最終判決中，要求肇事者和責任人賠禮道歉，成立搜索基金，找到失聯的MH370飛機和乘客。」
事件梳理：
2014年3月8日，搭載239人、從吉隆坡飛往北京的馬航MH370航班失去聯繫，其中中國大陸乘客153人。
2015年1月29日，馬來西亞民航局宣布，馬航MH370航班失事，並推定機上239名乘客和機組人員全部遇難。
2016年2月，北京高級人民法院正式指定北京鐵路運輸法院集中受理涉馬航MH370失聯乘客家屬提起的民事索賠案。
2016年3月8日，北京鐵路運輸法院發布消息稱，已立案受理馬航MH370航班失事乘客民事索賠訴訟36件。
美國當地時間2017年12月19日，哥倫比亞地區法院召開聽證會，站在被告席上的MH370製造商波音公司駁回了中國家屬的全部訴訟請求。
2018年5月，搜尋工作宣布結束。同年7月，馬來西亞政府公布共計822頁的調查報告，表示仍無法確定航班失聯的真正原因。
2018年11月底，MH370事件原調查團隊正式解散，調查工作移交給馬來西亞航空器事故調查局。
2020年3月，馬來西亞方面透露，有望儘快落實對MH370遇難乘客家屬的賠償方案，且馬來西亞政府將對恢復搜尋工作的可能性進行研究。
2021年3月7日，馬來西亞交通部部長魏家祥表示，馬來西亞政府將繼續與中國和澳大利亞合作，努力尋求事情真相。一旦有新的有力證據出現，將重啟搜索行動。
2022年12月14日，據參考消息援引英媒報道，馬航MH370起落架艙門殘骸於馬達加斯加島被發現，經分析，起落架在撞擊時或處於伸展狀態。
