這輛理想L8的底盤情況如何，和L9相比有沒有偷工減料？今天就把它拆開，跟大家一起聊聊。
底盤
平整
這輛車的底盤相當平整，下方覆蓋有比較完整的護板。
增程發動機來自新晨動力的CE15四缸渦輪增壓發動機，新晨動力是寶馬在中國主要的發動機代工廠。和L9一樣，對排氣管前部裝了鋼板保護。
前電動機來自蜂巢動力，最大功率100千瓦，最大扭矩130牛米，額定功率65千瓦，工作電壓380伏的直流電機，最高轉速12000轉/分鐘，所有參數與理想L9一樣。
低配搭載的是欣旺達電池，中高配車型搭載的是寧德時代三元鋰電池。L9的電池為44.5千瓦時，L8的軸距稍短，所以電池容量要小一些，只有40.9千瓦時。
為保護電池及端子，前側設計了一道鋁合金防護梁。
電池採用液冷的散熱方式。
排氣管位於電池的一側，大部分有隔熱鋁瓦進行隔熱，但個別地方有缺失。
底盤護板非常完整，管線被保護得很好。
油箱位於電池後方，有護板保護。
和L9一樣，都使用了不鏽鋼高壓油箱。
後電機來自聯合電子，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米，與L9一樣。
車尾能看到理想魔毯空氣懸架的氣泵和儲氣罐。
部分車身框架是鋁合金材質。
輸出軸油封罩出現了生鏽情況。
前懸架
鋁合金雙叉臂
前副車架為雙層衝壓鋼板全框式結構，結構樣式，固定點位和L9一模一樣。
前懸採用雙叉臂結構，所有擺臂和連接盤都是鋁合金材質，是豪華車應有的結構和用料，和L9一模一樣。
後懸架
五連桿
後副車架是全框式鋁合金副車架，非常的粗壯，和L9沒有區別。
和L9一樣，後懸也是五連桿獨立懸架，最主要的銀色下擺臂並不是鋁合金材質，而是衝壓鋼板使用了美加力塗層，比普通噴漆有更好的防鏽效果。
總結
就是一輛車
這輛理想L8的底盤大量使用了鋁合金材質，前懸是豪華車常見的雙叉臂，後懸也是豪華車常見的五連桿。可以說，這輛車的硬體素質非常出眾，與L9幾乎沒有區別，除了電池容量稍小之外，其餘部分都是「一比一還原」，準確的說就是用了同一套底盤。對於消費者來說，便宜10萬還能買到與高級別同等的底盤，很有性價比。
那麼關於這輛車的內飾情況如何，是否值得買呢？還請繼續關注後續的拆車內容。（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
2023款理想L8底盤評分
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