豪華SUV大比武：問界新M7/理想L7/寶馬X5L誰最強

2023-09-28 16:41:04 電視劇快訊 2991℃

近年來，隨著新能源汽車的快速發展，乘用車市場的「新四化」也成為了汽車企業的核心競爭力。汽車憑藉人工智慧、5G、大數據等新一代信息技術賦能，一改此前單一的交通工具形象，成為人們的「第三空間」。

同樣，受時代與汽車市場快速變化，當下消費者對車輛也提出了更高要求，如顏值要滿足時代審美，車內空間要夠大夠寬敞，車輛的車機系統與智能駕駛也要夠出色，駕車出行好比是將「家移動起來」一樣，舒適愜意。

9月12日，AITO問界新M7迎來正式上市，新車提供五座和六座版可選，官方指導價區間為24.98萬元-32.98萬元。一次改款就足足投入5個億，更新的智能座艙、更新的智能駕駛與更強的車身安全，也是讓該車的關注度遙遙領先，在市場上迅速火出了圈。體現到銷量上，問界新M7上市即交付，上市兩周大定已超過20000輛！

那麼，在面對對車輛要求越來越嚴苛的消費者，以及在市場上不缺好車型的情況下，問界新M7到底實力如何？正所謂沒有對比就沒有傷害，下面我們就通過橫向對比形式，以問界新M7、理想L7和寶馬X5L為例，看看三款車型誰實力最強。

空間：不止大還要靈活

從25萬這個車價分水嶺開始，大家對車輛要求自然不會低，本次比較的三款車型級別也都定位為中大型SUV，顯然空間一定是眾多消費者關注的第一點。

相比之下，三款車型的尺寸數據都處於同級主流，但空間優勢又各有不同。例如，在座椅布局方面，理想L7僅提供5座版本，而問界新M7在原有六座版本基礎上推出了大五座，尺寸相近的情況下，更多布局方式更能夠滿足用戶的多樣化用車需求，同時六座變五座空間勢必佔優。

當然，對消費者來說，車輛僅擁有空間優勢與座椅布局優勢，還不能夠滿足實際用車需求。車內出色的空間利用率、靈活多變的儲物空間也是重點關注的地方。

問界新M7的車內乘坐空間長度達到了3338mm，理想L7為3326mm，寶馬X5L為3212mm。另外，問界新M7車內在大床模式下，長度可達2m；而在儲物空間方面，問界新M7的尾廂縱深達1100mm，能夠提供686L的儲物容積，二排座椅放倒後最大容積可拓展至1619L，可同時容納30個行李箱，輕鬆滿足一家人出遊裝載需求。

相應理想L7在儲物空間方面，後備廂縱深為1081mm，車內乘坐空間長度和後備廂縱深均略遜色於問界新M7。此外，在座椅靈活性方面，問界新M7和理想L7車內座椅布局均支持多種方式摺疊。

問界新M7尾箱空間

顯然，從車內空間與靈活性方面來看，問界新M7和理想L7都遙遙領先寶馬X5L。特別值得一提的是，問界新M7提供大五座和六座兩種座椅布局方式可選，相比理想L7僅提供5座布局，無疑是更好滿足了不同用戶的不同用車需求。

就三款車型在空間方面的表現來看，雖說問界新M7在車身尺寸上不佔優，但車內有效空間才是真正契合用戶實際用車需求的要點，問界新M7憑藉66.3%的「得房率」，車內有效空間大幅領先理想L7和寶馬X5L。因此說其是重新定義了中大型SUV的空間價值標準，一點不為過。

智能科技配置：豐富與好用缺一不可

中大型SUV尺寸無疑為車內空間提供了更多可能，讓家庭不同場景下出遊都能夠得心應手。但不得不說，如今的消費者對於空間要求除了要裝得下，用的爽之外，對乘坐舒適性與智能科技配置是否豐富好用也是一點不將就。

寶馬X5L內飾

從各車型配置的豐富程度來看，問界新M7和理想L7都很好繼承了自主品牌的優良傳統，而作為豪華品牌的寶馬X5L就顯得有些力不從心，像當下主流的L2級別智能駕駛輔助系統、內置行車記錄儀、哨兵模式，以及智能語音識別控制等功能配置要麼是在頂配車型上才會出現，要麼是頂配車型也不支持，因此在智能科技配置與乘坐舒適性方面我們重點來比較下問界新M7和理想L7。

我們分別選取售價24.98萬元的問界新M7Plus後驅版和售價31.98萬元的理想L7Air進行比較。

問界新M7內飾

首先從座椅方面來看，問界新M7和理想L7在座椅功能性方面都提供了前排座椅加熱、通風、按摩和座椅高度調節；第二排座椅同樣具備電動調節、加熱、通風、按摩等功能配置，顯然是非常符合高端座艙標準。不過，問界新M7前後排4個座椅配備了8氣囊座椅按摩功能，擁有9檔按摩模式，可實現全背深度按摩，並且在座椅加熱和製冷性能方面，問界新M7也是超越了理想L7。

在此基礎上，問界新M7前排二排座椅還採用了10層座椅舒適性疊層設計，發泡厚度達到100mm，大幅度提升了乘坐舒適性。另外結合配置豐富程度上相比理想L7多出的負離子發生器和車內香氛裝置，以及前排配備雙50W無線快充和雙66W有線快充等功能配置，乘坐舒適性體驗無疑更勝一籌。

其次，在車機智能和智能輔助駕駛這兩大方面，問界新M7在車內智能化上搭載了鴻蒙智能座艙，手機與車機的無縫流轉更加流暢，讓用戶追劇、音樂等在手機與車機之間隨意切換。小藝智能語音也得到進一步優化，即使在信號不好時也可以離線語音導航，並還能語音操控拍照隨時分享，無需下車即可實現支付等。

理想L7在車機智能化方面的表現同樣是可圈可點，豐富的功能與高流暢度，為用戶帶來不錯體驗感。不過。理想L7的車機系統最大亮點是支持第三方APP下載，APP選擇性較為豐富，但不具備像問界新M7那樣手機與車機之間的無縫流轉。

理想L7內飾

除此之外，問界新M7後排還設計了HUAWEIMagLink介面，華為平板即掛即連，實現多設備聯動，不僅能夠追劇，像控制後排座椅、加熱、按摩等功能都能夠通過平板來操作，再者接上無線滑鼠和鍵盤，妥妥一款「移動辦公室」。而這樣的功能在理想L7車型上也並沒有出現。

智能駕駛方面問界新M7搭載了HUAWEIADS2.0高階智能駕駛系統，這套系統最大特點就是實現不依賴高精度地圖的高速、城區高階智能駕駛。因此問界新M7也是業內首款搭載無圖版本高階智能駕駛的車型。預計今年12月，問界新M7將實現不依賴於高精地圖全國都能開、越開越好開的高階智能駕駛。

值得注意的是，問界新M7車型配備了ADS2.0高階智能駕駛系統車型售價為30.98萬元，而理想L7，配備激光雷達、支持城市NOA車型售價高達37.98萬元，比問界新M7貴了7萬元。

相應從問界新M7和理想L7高階智能駕駛的使用體驗來講，問界新M7的智能駕駛不依賴高精地圖，這意味著關於智駕的所有信息都需要通過車輛自身的感知和演算法來實現，這樣的好處就是任何路況只要用戶想在哪裡使用智能駕駛就能在哪裡使用。相反依託高精地圖的理想L7，只能在部分高速或高架路段使用。

整體來看，在車內舒適、車機智能和智能駕駛方面，投入5億重磅升級的問界新M7無疑是在看不見的地方為車戶帶來了更高級舒適的產品體驗。

安全：看得見看不見都不能少

安全，作為汽車永恆不變的話題，在如今智能化時代下，安全底線也是不斷升級。

問界新M7安全車身

具體來看，在被動安全上，問界新M7採用籠式車身結構設計，全車潛艇級熱成型鋼佔比達24.4%，每平方厘米可承受17噸重壓。全車高強鋼和鋁合金佔比達到80.6%。車內還全系標配8安全氣囊，包含主副駕安全氣囊、前排側氣囊、左右側氣簾以及第二排側氣囊，結合上前排高性能雙預緊安全帶，在碰撞過程中能夠給予車內人員最大程度安全防護。