如今十萬元以下的市場上各種純電代步小車火的是一塌糊塗，而十萬元以下的燃油車市場好像沒有什麼熱度。背後的原因在於十萬元以下的燃油汽車受限於成本往往沒有什麼值得宣傳的「黑科技」，而在外觀和內飾方面也沒有新推出的新能源小車那些新穎的外觀和內飾。但是並不是所有消費者都擁有便利的充電條件，而且對於身處北方的消費者來說新能源純電車確實也不太適合冬天開。所以緊湊級燃油車型還是不可替代的剛需，而購買這個級別車的消費人群也大部分是工薪階層往往作為家庭的第一台車。所以質量方面一定要過關，根據中國汽車質量網投訴大數據平台綜合各車型的投訴故障、缺陷風險、可靠性、安全性、環保性五個維度，最終確定2023年上半年緊湊型車質量排行(官方起售價
第一第二名捷達VA3\桑塔納——駕校雙雄
相信很多讀者在考C1駕照的時候，捷達和桑塔納給我們留下難忘的印象。小編就記得剛學科目二的時候，因為松離合太快導致起步熄火自亂陣腳，然後在沒有掛空擋情況下想直接點火的一套「令人窒息」的操作後，結果被教練罵的「狗血淋頭」。雖然如今回想起來只覺得難忘，不過對於當時我開的那台捷達來說這就是「日常」。所以可想而知如果沒有可靠的質量，也不會得到駕校的認同。而捷達和桑塔納原本就是同父（大眾）異母（一汽和上汽）的輕兄弟，他們的質量無需多言。
影豹、帝豪L——誰說十萬以內就不能追求個性
買車除了要考慮預算和需求，更重要的是要符合自己的喜好。如果不想自己的車千篇一律，那麼自主品牌的影豹和帝豪L在個性十足的外觀下，內飾方面都給足了運動氛圍，而在配置上也更加豐富。質量分還高於一眾合資車型表現還要好，那還有什麼可顧慮的。
寶來、科魯澤、朗逸——姜還是老的辣
當然合資品牌們也感覺到了時代的的變化，也在朝著時尚潮流、運動的方向來討好年輕人。而且憑藉著多年累積下的良好口碑和成熟穩定的「三大件」，也贏得的不少的銷量。在配置上也擁有了一些電子設備的情況下，質量分依舊錶現良好。看來，合資車的底蘊還是深厚，而姜還是老的辣。
寫在最後
車圈裡有句俗話說的好「高端看技術，低端看良心」，因為十萬元以內的轎車往往沒有什麼利潤空間，不如中型車或者SUV來的賺錢。所以要在有限的成本和利潤之間找到平衡點是非常看良心的，畢竟薄利多銷的道理各家車企不會不明白。但是如果他們在看不見的地方省成本，哪怕一台只省一元錢。在一個月一萬銷量的情況下一年節約12萬成本，三年就是36萬。
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