時至今日，國內家轎車市場的發展也進入了全新的階段，一款國產家轎車想要在市場中取得更好的成績，需要拿出較為全能的表現。而對於年輕人來說，選擇一款家轎車不僅需要強調家用屬性，更要兼顧「運動」屬性。而8萬元購車預算，國產家轎車已經成為了更好的選擇，當然如果能夠在性能上拿出更好的表現，那麼這樣的車型就更值得選擇了。
在目前的市場中，全新奕炫馬赫版和長安逸動PLUS就是兩個相當不錯的選項，這兩款車型的用戶口碑不錯，因此對於上述車型進行對比就比較有參考價值，那麼誰才是適合年輕人的「優選」呢?
全新奕炫馬赫版和長安逸動PLUS的共同點就是對於年輕用戶比較友好，售價合適並且配置豐富，在性能上也能拿出上佳的表現。其實對於年輕人而言，動力性能的表現是尤為重要的，相信有不少年輕人有「拖延症」，所以在上下班途中，超車信心就顯得比較重要，同時還能體驗到賽道的快樂。全新奕炫馬赫版的動力表現較為理想，配備的是馬赫動力1.5T發動機，採用了350bar直噴系統，集成排氣歧管、高效增壓等技術，能夠爆發197匹最大馬力，峰值扭矩達到了300Nm，傳動系統匹配的是6速雙離合變速箱。
長安逸動PLUS配備的是藍鯨NE 1.4T發動機，最大輸出功率為160馬力，峰值扭矩為260Nm，傳動系統匹配的是7DCT變速箱。在實際測試中，以模擬紅綠燈起步表現為例，在0-60km/h的實測中，全新奕炫馬赫版的成績為5.16秒，逸動PLUS的成績為5.73秒，顯然全新奕炫馬赫版的動力輸出更充沛，在日常的用車場景中，面對紅綠燈起步有更大的信心，並且面對「加塞」現象顯得遊刃有餘。
值得一提的是，全新奕炫馬赫版的發動機在2023年6月同連續3屆斬獲CTCC中國汽車場地職業聯賽年度總冠軍的奕炫賽車一起入駐北京汽車博物館，足能夠證明這台發動機的性能表現。
當然，保證了充沛動力的同時，底盤的調校也顯得比較關鍵，得益於CTCC賽事奪冠積累下來的技術，全新奕炫馬赫版的底盤設計頗具亮點，在前部減震器塔頂設計有原生防傾桿結構，能夠保證底盤的動態響應，簡單來說就是全新奕炫馬赫版開起來的路感清晰，並且在坑窪路面能夠拿出較好的表現，行駛品質相對高級。
在保證了性能的表現之外，如何能夠強調「家用」屬性也較為重要。全新奕炫馬赫版長寬高分別為4670/1812/1490mm，軸距為2680mm;長安逸動PLUS長寬高分別為4730/1820/1505mm，軸距為2700mm。從數據上來看，長安逸動PLUS的表現更好，但是通過175CM的測試人員的實測成績來看，全新奕炫馬赫版的前後排頭部空間、前後排橫向空間的表現都更具優勢，長安逸動PLUS的後排腿部空間的表現更好。
在載物能力方面，全新奕炫馬赫版的後備箱寬度為970-1260mm，深度為1080mm，寬度為510mm，長安逸動PLUS的後備箱寬度為1070-1330mm，深度為1120-1940mm，寬度為510mm。後備箱的空間表現不錯，那麼面對長途的一家人出行，全新奕炫馬赫版的駕乘空間以及載物能力的表現都不錯，能夠實現「詩和遠方」。
同時，對於日常的通勤以及長途出行而言，NVH的表現是比較不錯的，根據實際測試的數據來看，全新奕炫馬赫版在怠速時噪音值為49.4dB，車速40km/h為65.2dB，車速80km/h為78.0dB，長安逸動PLUS怠速時為52.9dB，40km/h為67.4dB，80km/h為81.7dB，顯然全新奕炫馬赫版的NVH表現更好，對於一款家轎車，這樣的表現能夠給好評。
當然，安全對於一款車型的重要性是比較高的。被動安全方面，全新奕炫馬赫版的車身採用了大量1500MPa熱成型鋼板鑄造，占平台骨架零件比例82%，每平方厘米可承載15噸壓力。在主動安全方面，新車配備了智能輔助駕駛功能，包含了BSD智能盲區監測系統、DOW智能開門預警系統、RCTA後方車輛穿行智能預警系統、540°高清全景影像智能輔助駕駛系統等，達到了L2級的水準，安全性的表現同樣不錯。
而年輕人比較在乎的「顏值」方面，全新奕炫馬赫版的外觀設計的更運動，大面積的矩陣式格柵處理的比較大方，中網的樣式較為高級，前大燈組設計的稜角分明，前包圍的兩側還配備了誇張的導流槽。新車的側面車身造型流暢舒展，黑色雙五輻式17英寸輪輞提升了運動屬性。車尾的層次感清晰，貫穿式的尾燈組進行了熏黑的處理，同時原廠尾翼、雙邊四處的圓筒式排氣管都強調了性能范。值得一提的是，全新奕炫馬赫版還支持改裝，這對年輕人來說可太有吸引力了。
總結：通過全新奕炫馬赫版和長安逸動PLUS的對比來看，全新奕炫馬赫版在動力輸出、顏值、駕乘空間表現、NVH等方面都拿出了更好的表現，對於年輕人來說是更好的選擇。
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