2015年，國內車市出現了兩次巨大變革，一是確定電動汽車成為未來國產汽車的主旋律；二是SUV車型將迎來了它們的人生轉機。時隔8年，我們在「被中國人霸佔的慕尼黑車展IAA」中見到了中國電動汽車產業走向世界的成果。與此同時，我們也見證了SUV車型在市場中的銷量佔比處於逐年攀升的狀態。在自主品牌與合資品牌瘋狂內卷之時，我意識到沒實力的產品都不配與大家競爭。
就在剛剛過去的8月，定位旅行越野SUV的捷途旅行者在成都車展中正式開啟預售，預售價格為14.09萬元-18.09萬元。作為背靠奇瑞品牌的它沒有選擇在城市SUV領域與對手內卷，而是通過兼顧越野能力的產品為用戶打造「旅行+」的全新用車場景，接下來我們就通過靜態展示看看捷途旅行者實力到底如何。
配備行業首發的XWD全自動四驅，對越野小白很友好！
大家都知道，城市SUV主要以兩驅為主，主打鋪裝道路通勤的它們基本遇不到需要脫困的情況。而且配備四驅系統後會導致整備質量提升，對燃油經濟性也是一種負擔。而定位旅行越野SUV的捷途旅行者不僅要兼顧市區通勤，它還要滿足自駕游用戶的輕度越野需求，此時四驅系統則是不可獲取的配置。
在四驅系統方面，捷途旅行者配備了行業首發的XWD全自動智能四驅，該四驅系統能夠按需在兩驅與四驅中切換，從而降低消費者在市區工況中的燃油消耗量。值得注意的是，捷途旅行者配備的XWD全自動智能四驅提供了X模式，該模式可實現自動切換四驅模式與智能分配動力等功能，對剛剛入坑的越野愛好者很友好。
在動力方面，背靠奇瑞品牌的捷途汽車可是有話要說的。據了解，捷途旅行者全系車型均搭載鯤鵬動力，其中入門版車型採用1.5T渦輪增壓引擎，中高配車型提供2.0T渦輪增壓引擎。2.0T渦輪增壓引擎能夠提供187千瓦（254馬力）的最大輸出功率以及390牛米的峰值扭矩。根據配置信息連接到，整備質量為1843千克的捷途旅行者的綜合油耗為8.83L/100km。
看到這可能大家會說，捷途旅行者的油耗是不是太高了？其實與城市SUV相比，捷途旅行者的油耗全是不算低，究其原因在於四驅系統會提升整車重量，且方正的車身造型在高速巡航時也會產生較大的風阻，對油耗測試很不利。但大家有沒有想過，城市SUV能夠帶著大家去崎嶇的山路中體驗越野樂趣？又能否在附著力較低的河邊搭起帳篷露營？經驗告訴我們，離開鋪裝道路後的城市SUV就像沒電後的電動汽車，只能在原地等待救援，而油耗偏高但具備越野能力的捷途旅行者卻能帶我們體驗輕度越野和與眾不同的生活體驗。
寫在最後：捷途旅行者與城市SUV有相同點也有不同點，它不像越野SUV那般激進，為消費者提供了不錯的駕乘舒適性；也不像城市SUV那般單調，為消費者提供了不錯的越野能力。作為15萬級的SUV選手而言，選擇捷途旅行者會為生活增添不少樂趣。
*聲明：上述內容及觀點，僅代表作者，與網上車市無關，如有來源錯誤或侵犯您的合法權益，可通過郵箱與我們聯繫，郵箱地址：marong@cheshi.com
