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9月14日上午，在雲南省昭通市境內敘畢鐵路王寨隧道進口，鋪軌機牽引最後一組500米長鋼軌緩緩駛入接軌點精準落位，這標誌著敘畢鐵路成功完成全線鋪軌。
敘畢鐵路採用川滇段和貴州段分段建設，項目屬於西部陸海新通道建設中的攻堅工程，起自既有納敘鐵路敘永北站，雲南省昭通市威信、鎮雄縣，至貴州省畢節市畢節東站。
敘畢鐵路項目地形變化複雜，施工難度極大。線路海拔高度從四川盆地的358米抬升至雲貴高原1573米，經過丘陵，中低、低中山，雲貴高原三個地貌單元，在地形地貌多變的高山峽谷間穿行，全線橋隧比高達86.19%。其中全線隧道67座，橋樑95座。
為確保全線安全順利鋪通，參建單位多次組織召開施工協調會，紮實開展技術攻關，解決了多項施工難題。同時，研究制定出了包含裝載技術、牽引重量、牽引方式、運行速度在內的詳盡方案，有力保障了長軌運輸。投入使用工程調度指揮管理系統，即使在長大隧道內也可實現通訊定位，進一步確保了鋪軌運輸和現場施工安全。
敘畢鐵路為國家Ⅰ級單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道的西線通道暢通工程、西南地區至北部灣出海口的最近貨運通道，也是促進革命老區建設、助力鄉村振興的紅色工程。項目建成後，將有機銜接成渝地區雙城經濟圈、絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路，對於改善沿線交通條件和投資環境，促進川南、滇東北及黔西北地區的經濟社會全面發展，鞏固沿線地區脫貧攻堅成果、促進鄉村振興發展、推動民族文化交流具有重要意義。
（來源：貴州改革、川觀新聞、封面新聞）
